8 (495) 128-30-16

8 800 551-69-19

Новости

20 декабря 2018 г.

Три причины, почему так сложно защитить здания от киберугрозы


Три причины, почему так сложно защитить здания от киберугрозы

По мнению экспертов, к 2021 году ущерб от хакеров достигнет 6 триллионов долларов.

В то время как более 80% всех систем автоматизации зданий подключены к Интернету, более 3/4 организаций, имеющих отношение к недвижимости, не имеют вообще плана кибербезопасности здания. Трудно поверить, что это безразлично их руководителям, особенно на фоне миллионов подключенных систем управления в каждом сегменте недвижимости (включая коммерческую, корпоративную, государственную и т.д.), цитирует соучредителей Intelligent Buildings, LLC Тома Ширклиффа и Роба Мерчисона портал Medium.

«Мы живем в эпоху, когда киберугрозы, преступность и даже терроризм появляются в новостях каждый день. К 2021 году общий ущерб от киберпреступности достигнет 6 трлн долларов, – считают эксперты. – Только в 2017 году вымогатели нанесли ущерб в 6 млрд долларов. Многие по-прежнему предпочитают прятать голову в песок, как страусы, но делу этим не поможешь. Необходимо уже сейчас четко представлять, как обеспечить безопасность лифтов, воздуха в помещении, электричества и прочего. В первую очередь, конечно, стоит защитить жизнь, но есть и другие важные риски: утечка информации через подключенные устройства, потеря производительности персонала, повреждение оборудования чужеродными вирусами и вредоносными программами. Причем практически во всех этих случаях также будет нанесен ущерб репутации владельца здания, управляющего и арендаторов».

По мнению Ширклиффа и Мерчисона, есть три основные причины, почему тормозится развитие кибербезопасности:

• Технология сложна. Это уже не просто информационные технологии (ИТ), а специальный раздел ИТ кибербезопасности, предусматривающий управление системами безопасности зданий – с таким большинство ИТ-специалистов вовсе не знакомы. Это буквально другой тип технологии, называемой операционной технологией (OT), которая использует разные протоколы связи, различное оборудование и разные типы поставщиков. Таким образом, служебный персонал не знает ИТ, а персонал ИТ не знает OT, что в итоге приводит ко второй причине.

• Нет ответственных. Управляющим зданиями никто еще не вносил кибербезопасность в стратегические задачи. Также никогда не назывался ответственным за эту сферу ни один департамент, сотрудник, руководитель или поставщик. Хотя почти все сейчас используют компьютерные серверы, программное обеспечение, протоколы, локальные сети и доступ в Интернет. В результате это создало путаницу, кто в организации отвечает за взаимоотношения между управлением объектами и ИТ. Таким образом, вопрос кибербезопасности застрял в «ничейной зоне» ответственности.

• Экосистема разобщена. Проектирование, создание и управление слабо связаны между собой, пожалуй, в любой отрасли. Архитекторы могут заключить субподряд на проектирование элементов управления с инженерами, а инженеры могут заключить субподряд с разработчиком ИТ-сети, который затем передаст их генеральному подрядчику (GC) и так далее.

Кибербезопасность здания может стать частью новых стандартов проектирования и строительства, благодаря чему удастся сразу же избежать множества рисков.

Последние новости

19.10.2020
ООО «ФОРМУЛА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТА» — победитель конкурса Федерального агентства морского и речного транспорта «Лидер отрасли» в 2019 году
Среди подведомственных Росморречфлоту и российских коммерческих организаций морского и речного транспорта в целях эффективного выполнения социально-экономических задач, направленных на популяризацию достижений и повышение престижа отрасли морского и речного транспорта, ежегодно проводится престижный конкурс «Лидер отрасли»,  который был учрежден в 2013 году и стал уже традиционным. По итогам конкурса «Лидер отрасли» в 2019 году в номинации «Лучшее подразделение транспортной безопасности» единогласным решением комиссии Федерального агентства морского и речного транспорта признана победителем организация ООО «ФОРМУЛА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТА». Торжественное оглашение результатов состоялось 27 марта 2020 года в заключительной части итогового заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте.

15.10.2020
Новые требования по ОТБ для ТС воздушного транспорта: вебинар 22.10
АНО «Индустрия безопасности» возобновляет серию онлайн-дискуссий по актуальным вопросам в сфере обеспечения транспортной безопасности.

13.10.2020
Аэропорт Магадана реконструируют за 4,8 млрд рублей
Проект будет включать в себя строительство нового здания аэровокзала и грузового терминала.

08.10.2020
Эксперты обсуждают вопросы транспортной безопасности
В Ялте стартовала VI ежегодная конференция «Транспортная безопасность в Российской Федерации».

05.10.2020
Минтранс строит законодательную основу ОТБ на основе аналитики
Результаты мониторинга выполнения задач по обеспечению безопасности учитываются в нормотворческой деятельности.

Юридический адрес:
111675, г. Москва, ул. Дмитриевского, д. 23, пом. XV

Фактический адрес:
109428, г. Москва, Рязанский пр-т, д. 30/15, офис 406 помещение 2 комната 1

8 (495) 128-30-16
8 (800) 551-69-19


Email: info@fbt.llc

Данный сайт носит исключительно информативный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь непосредственно к специалистам.

© 2019 ООО "ФОРМУЛА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТА"
Все права защищены